運転手不足などを背景に、全国各地で路線バスの休止や減便が相次いでいる。
東京都内とて例外ではない。
2026年春、都内でも複数の路線が廃止・休止に追い込まれた。
通勤や通学などを支えてきた「地域の足」は、静かに姿を消しつつある。
生活に直結する現場を追った。
＊　　＊　　＊
■「消えても困らない」と言われたバス停
都市の変化に取り残された墓標のようだった。
東京都足立区入谷にある東武バスの停留所「中郷」。
鉄柱はねじ曲がり、時刻表もない。
「3月29日（日）をもちまして、竹01系統入谷循環（中郷経由）は運行終了となりました。長らくのご愛顧誠にありがとうございました」
掲げられた板が終わりを告げている。
近所の女性は淡々と話す。
「竹ノ塚駅から入谷・舎人（とねり）地区を回って駅へ戻る路線でしたが、別に困りません。近くにほかのバス停がありますから。最近は、土日の正午過ぎに1本だけの運行でした。日暮里・舎人ライナーの舎人駅まで歩く方も多いですしね」
商店主も「バスの本数がもうなかったので、誰も影響はないと思います」と話す。
この路線と停留所の消滅は自然な流れとも言えるだろう。
一方、東京都営バス（都バス）では地域の足に直結する動きがあった。
象徴的なのが江東区の東陽町駅前の停留所を発着するバス路線だ。

つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/e56bf1509a8b0896c29cf2179ec16d5795bd7026

大人は車があるから気がつかないだけど
免許のない中高生は公共交通機関しかないのね
バスが1時間１本しかない

これでは地元にあいそがつきで東京へいくよな

マイクロバスじゃダメなん？

中高生があきれてしまうようでは、若者が都会へいくわ

平日の通勤時間に集中するんだかど
中高生の練習や大会があるのは、土日だし、郊外のグランドなんだ
そんなとこらは1時間１本だもんな

低脳バカウヨが外国人排斥した結果

ソフトテニス部も
大人の通勤事情とはぜんぜんちがう目的地だもんな

若者を大切してないわ

自民党の少子化政策の成果を食らえ

マラソンランナーを育てる作戦

昭和のむかしは舎人は23区内で一番不便なとこだったが舎人ライナーで便利になった

こればかりは国交省よりも習近平さんのほうが頼りなりそう

バスが走らないなら自転車に乗ればいいじゃない
自転車で車道を走るのが嫌ならluupに乗ればいいじゃない

給料が数百万円くらいあればな
そこまで運賃で稼げないし、淘汰されていくのは仕方ない

週に一本しかない路線は免許保持路線といって、
バス開通の許可を新しく取るのが大変だからもしものために残しておくものだそうだ
雑誌が廃刊ではなくて休刊になるのと同じ理由

国交省より中国政府のほうが住民思いだろうな

自動運転導入しなさいよ
テスラなら問題ないでしょう