都市部を中心にマンションの空き駐車場が問題になっている。
使わない機械式駐車場はメンテナンス費用が負担になるばかりか、取り壊しにも多額の費用がかかり、“負の遺産”として管理組合と住民の間でどうしていくのか議論が巻き起こっている。
解決に向けた動きを取材すると、制度の壁があることが見えてきた。
コスト減のため駐車台を撤去
川崎駅から徒歩10分、築30年のマンション。
21台とめることができる4階建ての駐車場。
現在使われているのは、わずか6台のみで、15台分がガラガラ状態となっている。
空きが目立つようになってから、維持コストを減らすため上の2階部分は駐車台ごと撤去した。
東京・板橋区のマンションでも、機械式駐車場が8台分あったが、利用者が少ないため、駐車台を撤去することに。
装置を取り壊してできたスペースを埋めるため、トラック3台分の発泡スチロールで次々と運び込まれていた。
撤去と埋め立てにかかった費用はおよそ700万円。
住民の修繕積立金から支払われるという。
深刻な「空き駐車場」問題
都市部を中心に、マンションの駐車場に空きが増える問題が起きている。
空き駐車場対策に取り組む企業が相談を受けるなどしたマンションの位置を示した地図を見ると、都心の大部分と、主な鉄道の沿線に広く分布していることが分かる。
空き駐車場の増加の背景にあるのが、車の保有率の低下だ。
国内の1世帯あたりの車の保有台数は、およそ1台と12年連続で減少している。
4割が「空き」の駐車場も
こうした課題に長年向き合っているマンションが、兵庫県西宮市にある。
築29年、4棟からなる573戸のマンションの敷地内には、3か所、計480台分の駐車場が設置されている。
なぜこんなにたくさんの駐車場が作られたのか。
このマンションが作られた1990年代は、バブル期のマイカーブームにより路上駐車が社会課題となっていて、西宮市など多くの自治体では、1戸あたり1台の駐車場を設置する義務があった。

つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/aba7d5f6130c18eacea2b1cb256d0d0814542d7c

>空き駐車場の増加の背景にあるのが、車の保有率の低下だ。
>国内の1世帯あたりの車の保有台数は、およそ1台と12年連続で減少している。


鬱苦死い下痢の果実

いまどき車もってるのはよほどのバカだけだしな
駐車場なんてなくても誰も困らん

立体駐車場は嫌だな、

一方、高台にあるのに駐車場が少ないバカみたいなマンションも存在する

今どきクルマを持ってる富裕層は反日パヨクに決まってる！反日パヨク！反日パヨク！反日パヨク！

歩かない田舎者以外車いらないからな

水害のあるとこは車、水没するからな

築３０年じゃ住人の高齢化も進んで免許をそろそろ返納しようて歳かな
そうでなくても駐車場の事故は多いし

川崎駅近くに住むとか絶対ないわ
あんなチンピラだらけのところに住みたい奴は
頭おかしい
暴力団事務所はあるし治安悪い

車がデカくなってて立体式に入れられないんしゃない？

シェアカーにして自由に使える様にするのは？
マナー違反出てきて問題になるかな

都心では自家用車不要の社会環境が出来上がったため
つまりなんでも配送してもらえるようになった＆田舎へ行く必要もなくなった

川崎から日本人がいなくなってるだけでは？

そのうち駐車場じゃなくてアホみたいに建設したマンション自体どうしようってなってくるだろうね

東京都心や横浜や川崎の駅近のマンションに駐車場はいらんやろ、地方都市の郊外マンションなら逆に必須やけど、

焼肉の街川崎
焼肉の街鶴橋

都会のど真中でもない限り、機械式の駐車場ってリスクでしかない、しかも機械式より立駐の方が作るの安いし広い

東京だけど、最近はコインパーキングも畳んでるとこあったなぁ
東京なら需要ありそうなのに

鬱苦しい国日本になった結果だよ
アベシが言ってたじゃないか

既存の分譲マンションの附置義務駐車施設について、台数を減ずることを認める場合の基準を定めました。
　>>2025年4月1日から運用開始です。
　この基準は、延べ面積が1万平方メートル以下の既存の分譲マンションを対象としており、

延べ面積が1万平方メートルを超える既存の分譲マンションについては、東京都が認定基準を定めています。

クルマは維持費がムダすぎる
必要がある時だけカーシェアやレンタカー借りたほうが絶対にいい

駐車場は地方のが需要ある、一家に３台とかやから(笑)